博思數據：我國沖壓成型工藝取得顯著進展 區域集中度明顯加強
2014-05-04 8條評論
導讀: 博思數據：我國沖壓成型工藝取得顯著進展 區域集中度明顯加強，
沖壓成型是指靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的加工成型方法。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。全世界的鋼材中，有60～70%是板材，其中大部分經過沖壓制成成品。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片，鍋爐的汽包，容器的殼體，電機、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的。儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機械、生活器皿等產品中，也有大量沖壓件。
我國沖壓成型行業生產力水平經過多年來的不斷發展，我國沖壓產品不論是在產能還是在技術方面都得到了提高。我國生產的精密沖壓件加工模具已能生產照相機和手機塑料件模具、多型腔小模數齒輪模具，以及精度達5mm的7800腔塑封模具等。大型精密復雜壓鑄模已能生產自動扶梯整體踏板壓鑄模、汽車后橋齒輪箱壓鑄模，以及汽車發動機殼體的鑄造模具等。
近幾年來，我國沖壓成形工藝技術取得了顯著進展，得到了大力的發展，特別是汽車沖壓生產獲得了重大進步，主要有：
(1)熱成形技術。熱成形技術最早應用于航天、航空等領域。近些年來，為減輕零部件重量，提高車身防撞能力，一些新材料和特種材料開始應用到汽車制造中。高強度汽車板熱沖壓技術主要用于生產轎車車身結構中對強度要求高的部件，如門內側梁、柱，底板中央通道、車身縱梁和橫梁、門檻、保險杠等安全防撞件。這些部件的強度級別直接關系轎車的安全性能，尤其是國家提高了對汽車防撞級別的要求，這些部件的強度級別更是關系到整車的安全星級。
(2)利用CAD/CAE技術，提高產品的工藝性，減少工序數量。CAD/CAE技術的發展，為產品和工藝的并行設計提供了強大的技術平臺。以前蓋外板零件為例，采用方料時材料利用率只有60％左右，而通過模擬和優化采用弧形料，材料利用率提高到了80%。
(3)沖壓工藝是航空航天制造工程的支柱工藝之一。噴丸成形、強力旋壓，針合金及鋁合金超塑性成形、大型鏡面蒙皮成形等現代先進工藝技術，在航空航天沖壓成形中廣泛應用。沖壓零件構成了飛機、火箭機體的空氣動力外形，以及尺寸不一、形狀復雜、選材各異、產量不等、品種繁多的各種產品零件。大型飛機有30000～50000個鈑金沖壓件，其中不少零件采用專用設備成形。
據博思數據發布的《2014-2019年中國沖壓成型市場分析與投資前景研究報告》表明：我國沖壓成型行業市場多集中在江蘇、浙江、廣東深圳、重慶、河北、長春、安徽、山東等地，具體分布如下圖所示：
數據來源：國家統計局
中國沖壓成型市場分析與投資前景研究報告
報告主要內容
行業解析
全球視野
政策環境
產業現狀
技術動態
細分市場
競爭格局
典型企業
前景趨勢
進出口跟蹤
產業鏈調查
投資建議
申明:
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