中國城市軌道交通車輛市場規模及前景走勢分析

    城市軌道交通為采用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統，依據城市交通總體規劃的要求，設置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規模客流量的公共交通方式。

    城市軌道交通是城市公共交通的骨干，具有節能、省地、運量大、全天候、無污染（或少污染）又安全等特點，屬綠色環保交通體系，符合可持續發展的原則，特別適應于大中城市。

    《城市交通分類標準》中還明確城市軌道交通包括：地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統、市域快速軌道系統。

    近幾年，我國軌道交通建設方興未艾，處于快速增長期，全國很多城市正在建設或籌建地鐵，但是 ，因為地鐵工程在建設領域的高風險性，這就給其工程建設管理水平提出了很高要求。

    就現狀來說，我國城市軌道交通發展歷史比較短，相對于國際先進國家的經驗、技術和管理水平，我國還處 在一個較低的水平，普遍存在一些情況與困難：建設進度與政治任務掛鉤，常出現邊規劃、邊設計、邊施 工的現象；工程施工低價中標，項目安全質量控制經費不足；全國范圍大規模進行軌道建設，導致專業人 力、技術、設備、管理資源缺乏。

2011-2015年全國城軌運營里程（公里）

資料來源：中國城市軌道交通協會

    根據交通部數據： 全國有25個城市開通了軌道交通，2015年新開通3個。擁有軌道交通車站2092個，增加263個，其中換乘站180個，增加29個。

2010-2015年我國軌道交通車站及中轉站數量走勢圖
 

   資料來源：交通部

    博思數據發布的《2017-2022年中國城市軌道交通行業市場深度分析與投資規劃建議規劃咨詢報告》，2015年底我國軌道交通營車輛19941輛、48165標臺，分別增長15.3%和15.3%。

2010-2015年我國城市軌道交通車輛規模走勢圖
 

資料來源：交通部

    城市軌道交通建設周期長,投資大,主要由地方政府主導。最近國家不僅在規劃上加大對城市軌道交通方面的投資力度,同時在拓寬融資渠道以及城軌建設審批權方面做出改革和創新。國家規劃至2020年城市軌道交通運營里程達到7400公里,預計增加投資在1.84萬億人民幣左右。而且由于部分二三線城市也加入到擁有地鐵的大軍中,十三五實際投資還有可能超預期。