中國新能源汽車發展推動鋰礦產業快速增長 鋰電池材料需求保持旺盛

    我國已經成為名符其實的鋰消費大國，根據鋰業分會統計，2014年，我國基礎鋰鹽消費總量折合成碳酸鋰達到7萬多噸。從消費領域上看，中國鋰產品主要應用在鋰電材料上，其次為潤滑脂、玻璃陶瓷，其余消費為有機合成、鋁電解、煉鋼保護、醫藥、催化劑、搪瓷工業、水泥添加劑、彩色熒光粉等領域。
    未來鋰需求的增長主要源于鋰電產業的需求，新能源汽車是未來鋰消費增長的主要領域。據博思數據發布的《2016-2022年中國鋰礦市場運營監測與趨勢預測分析分析報告》：2014年，我國新能源汽車產量達到8.39萬輛，同比增長近4倍，其中純電動乘用車3.78萬輛，插電式混合動力乘用車1.67萬輛，純電動商用車1.57萬輛，插電式混合動力商用車1.38萬輛。從2014年12月的產量看，預計2015年將超過20萬輛。
    鋰離子電池由于自身性能和成本低的優勢，正在快速取代其他化學電池的既有市場。2013年，我國鋰電自行車銷量達到231萬輛。2014年，鋰電自行車的銷量有望突破300萬輛。
未來鋰需求的增長主要源于鋰電產業的需求。目前來看鋰電池正極材料的需求依然保持旺盛。近年來鋰電需求的迅猛增長主要有三個原因：（1）現有鋰離子電池市場（如手機）因產品的升級而導致需求快速增長，（2）鋰離子電池發展不斷催生新的市場，如電動汽車、移動電源等，（3）鋰離子電池由于自身性能和成本低的優勢，正在快速取代其他化學電池的既有市場。
 
    企業經營主要模式分析：
    1、生產代工型（紡錘型）經營模式
    這類經營模式企業的特點是企業作為產業鏈中下游企業的供應商，一般根據客戶的訂單，加工產品。
    2、設計+銷售型（啞鈴型）經營模式
    這種類型的經營模式與生產代工型經營模式正好相反，企業不涉及生產領域的任何業務，只負責設計和銷售，企業設計出市場上顧客所需求的產品和服務，然后尋找相應的生產代工，它要求企業具有很強的設計能力和銷售能力以及擁有自己的知名品牌。
    3、生產+銷售型經營模式
    采用這種經營模式的生產型企業最為普遍，企業涉及業務流程中的后兩個部分：生產和銷售。
    4、設計+生產+銷售型經營模式
    這是在產業鏈節點上涉及較多的經營模式，采用這種經營模式企業的特點是企業具備一定的新產品開發能力。
    5、信息服務類型
    信息服務類企業較典型的是咨詢公司，這種類型的企業或者公司，不涉及制造的一切活動，但是在很大程度上與制造業有著密切的聯系。
    目前我國鋰精礦行業經營模式主要經營模式有：1、通過代理國外企業品牌進行銷售2、生產、加工、銷售、服務一體的生產經營模式。3、貼牌生產。

中國鋰礦行業經營模式示意圖
 

資料來源：博思數據整理

2014年中國鋰精礦消費者購買影響因素
 

資料來源：博思數據中心整理